MALLORCA SALE A LA CALLE CONTRA LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO
La polémica por el DORA III pasa hoy de los despachos a la calle.
Mallorca tiene esta tarde una cita con uno de los debates que marcarán el futuro inmediato de la isla. La Plataforma contra la Ampliación del Aeropuerto ha convocado una manifestación para hoy, domingo 20 de septiembre, a las 18:00 horas, frente a la Delegación del Gobierno en Baleares.
La movilización pretende expresar el rechazo a las inversiones y actuaciones que puedan traducirse en un incremento de la capacidad del aeropuerto de Palma y, con ello, en un nuevo crecimiento del tráfico aéreo y del número de visitantes que recibe Mallorca.
UNA PROTESTA QUE PLU YA HABÍA ANUNCIADO
Planeta Universal Baleares informó el pasado 13 de septiembre de la convocatoria de esta movilización. Una semana después, la protesta llega en un escenario diferente: el nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031 (DORA III) ya ha sido aprobado y el debate sobre el futuro de los aeropuertos de Baleares ha aumentado de intensidad.
La convocatoria cuenta con el apoyo de entidades sociales, vecinales y ecologistas y coincide con movilizaciones similares en Ibiza y Barcelona.
1.030 MILLONES PARA LOS AEROPUERTOS BALEARES
El DORA III contempla aproximadamente 1.030 millones de euros de inversión en los aeropuertos de Baleares entre 2027 y 2031. De esa cantidad, 621,6 millones corresponden a Palma; 229,7 millones a Ibiza; 170,7 millones a Menorca y 7,9 millones a Son Bonet.
Las previsiones asociadas al nuevo periodo regulatorio sitúan al conjunto de los aeropuertos baleares cerca de los 50 millones de pasajeros anuales en 2031, una perspectiva que ha reactivado el debate sobre la capacidad territorial de las islas y sobre la relación entre infraestructuras, turismo y crecimiento.
PREVISTOS PARA 2031
EL GOVERN NIEGA HABER PEDIDO MÁS CAPACIDAD
La controversia aumentó después de conocerse que la memoria justificativa del DORA III incluye a Baleares entre las comunidades que habrían solicitado inversiones estructurales orientadas a la ampliación de capacidad para absorber el crecimiento de la demanda.
El Govern balear lo ha negado. El Ejecutivo autonómico sostiene que sus peticiones se referían a mejoras de seguridad y modernización de las instalaciones y ha hecho pública una comunicación remitida a Aena en la que solicitaba que las inversiones no estuvieran ligadas a incrementos de pasajeros.
La discrepancia entre lo recogido en la documentación del DORA III y la posición expresada por el Govern se ha convertido así en otro elemento del debate político y social abierto alrededor de los aeropuertos de las islas.
DEL AEROPUERTO AL MODELO DE ISLA
Para los convocantes, la discusión no se limita a las dimensiones de una terminal o al número de operaciones que puede asumir una pista.
La plataforma relaciona el crecimiento aeroportuario con cuestiones que Mallorca lleva años debatiendo: presión turística, vivienda, movilidad, consumo de recursos y capacidad del territorio. También reclama limitar la apertura de nuevas rutas y cuestiona el incremento de vuelos nocturnos y del tráfico de aviación privada.
ESTA TARDE, LA CALLE TOMA LA PALABRA
Hasta ahora, buena parte de la discusión se ha desarrollado entre documentos técnicos, administraciones, partidos políticos, Aena y organizaciones sociales.
A partir de las 18:00 horas, una parte de la ciudadanía trasladará ese debate a las calles de Palma.
La movilización permitirá comprobar el respaldo ciudadano que obtiene la convocatoria y mantendrá abierto un debate que difícilmente terminará hoy: qué aeropuerto necesita Mallorca y, sobre todo, qué modelo de crecimiento quiere —y puede soportar— la isla durante los próximos años.
El DORA III ha convertido el futuro del aeropuerto de Palma en algo más que un debate sobre infraestructuras. La discusión alcanza ya al modelo turístico, la capacidad del territorio y los límites del crecimiento. Hoy, esa discusión abandona los despachos y llega a la calle.
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