-->
LO ÚLTIMO

Hallo, liebe Freunde aus Deutschland!
Herzliche Grüße von den Balearen in Spanien!
🇪🇸 ¡Hola, queridos amigos de Alemania! · Un afectuoso saludo desde las Islas Baleares, España.
Dr. Mario Scheib
PLANETA UNIVERSAL BALEARES PRESENTA
DR. MARIO SCHEIB
PRÓXIMO INVITADO A LA TERTULIA DE PALMA
Tema: “Los trastornos del ánimo, trastornos psicosomáticos y de adicciones”
La Tertulia de Palma

EL GOVERN NIEGA HABER PEDIDO AMPLIAR LA CAPACIDAD DE LOS AEROPUERTOS

BALEARES · DORA III · AEROPUERTOS

EL GOVERN NIEGA HABER PEDIDO AMPLIAR LA CAPACIDAD DE LOS AEROPUERTOS

El Ejecutivo balear asegura que pidió expresamente a Aena que las inversiones del DORA III en Baleares no estuvieran ligadas a incrementos de pasajeros y rechaza que sus propuestas persiguieran aumentar la capacidad aeroportuaria.


La polémica sobre el futuro de los aeropuertos de Baleares suma un nuevo capítulo. Después de conocerse las inversiones previstas dentro del Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031 (DORA III), el Govern ha salido al paso de las informaciones que apuntaban a que el propio Ejecutivo autonómico había solicitado actuaciones destinadas a ampliar la capacidad de las infraestructuras.

La Conselleria de Vivienda, Territorio y Movilidad sostiene que su posición fue precisamente la contraria: las inversiones reclamadas debían servir para modernizar las instalaciones y reducir su impacto sobre el territorio, sin estar vinculadas a un incremento del número de pasajeros.

UNA CARTA DEL 6 DE MAYO

Para respaldar su posición, el Govern se remite a una carta firmada el pasado 6 de mayo por el conseller José Luis Mateo, dentro del proceso de consultas previo a la aprobación del DORA III.

Según la versión oficial del Ejecutivo autonómico, en aquella comunicación se especificaba que las actuaciones solicitadas eran mejoras no vinculadas al crecimiento del tráfico de pasajeros y destinadas a minimizar los impactos que generan las infraestructuras aeroportuarias en un territorio insular y limitado.

LA POSICIÓN DEL GOVERN
Modernización y seguridad, sí. Aumento de capacidad para incrementar el flujo turístico, no.

DOS VERSIONES SOBRE LAS MISMAS INVERSIONES

La controversia surge porque fuentes del PSIB sostienen que el Govern había solicitado, junto a otras comunidades autónomas, inversiones estructurales relacionadas con terminales, plataformas, pistas y campos de vuelo para responder al crecimiento de la demanda y evitar situaciones de saturación.

El Ejecutivo balear rechaza esa interpretación y asegura que sus propuestas no pueden presentarse como una petición para aumentar la capacidad turística de los aeropuertos.

“NOS TENDRÁN ENFRENTE

El vicepresidente y portavoz del Govern, Antoni Costa, ha endurecido además el mensaje político ante cualquier posible ampliación.

Costa ha señalado que el Govern apoyará las inversiones destinadas a mejorar la seguridad y modernizar las instalaciones, pero se opondrá a aquellas actuaciones que supongan incrementar la capacidad de los aeropuertos y, con ello, las posibilidades de aumentar el flujo turístico.

“NOS TENDRÁN ENFRENTE”
Antoni Costa, vicepresidente y portavoz del Govern

EL DEBATE VA MÁS ALLÁ DE LAS TERMINALES

La discusión sobre el DORA III adquiere especial importancia en Baleares porque cualquier modificación de la capacidad aeroportuaria está directamente relacionada con uno de los grandes debates abiertos en las islas: hasta dónde puede seguir creciendo la presión turística sobre un territorio limitado.

Aeropuertos, carreteras, vivienda, consumo de agua, movilidad y servicios públicos forman parte de una misma ecuación. Por eso, una inversión aeroportuaria que sobre el papel puede presentarse como una simple mejora de infraestructura adquiere en Baleares una dimensión territorial mucho mayor.

CONTEXTO PLU

El DORA III establece la planificación aeroportuaria para el periodo 2027-2031. El programa contempla importantes inversiones en los aeropuertos de Baleares, dentro de un escenario en el que el tráfico aéreo del archipiélago podría aproximarse a los 50 millones de pasajeros anuales en 2031.

La controversia ya no gira únicamente alrededor de cuánto dinero se invertirá, sino sobre una cuestión mucho más importante para las islas: si esas inversiones servirán únicamente para modernizar los aeropuertos existentes o acabarán facilitando un nuevo crecimiento de su capacidad.

LA CLAVE PLU

La polémica abre una cuestión que acompañará todo el desarrollo del DORA III: distinguir entre modernizar un aeropuerto y aumentar su capacidad. En un territorio insular sometido a una intensa presión turística, esa diferencia puede determinar el verdadero alcance de unas inversiones que se prolongarán hasta 2031.

Fuentes: Govern de les Illes Balears · Documento de Regulación Aeroportuaria DORA III · declaraciones institucionales y Europa Press. Información actualizada a 19 de septiembre de 2026.
Gira tu teléfono a horizontal para una mejor visualización.
¿Qué te ha parecido este artículo? Valora este contenido.
0

☆ haz clic en las estrellas ☆

Publicar un comentario

0 Comentarios


📰 ÚLTIMAS
Dr. Mario Scheib
PLANETA UNIVERSAL BALEARES PRESENTA
DR. MARIO SCHEIB
PRÓXIMO INVITADO A LA TERTULIA DE PALMA
Tema: “Los trastornos del ánimo, trastornos psicosomáticos y de adicciones”
La Tertulia de Palma

 
SU EMPRESA AQUÍ
Contacte con nosotros

¡SUSCRÍBETE!
Suscríbete a Planeta UNIVERSAL Baleares y participa en sorteos y promociones exclusivas para suscriptores 
Con tu suscripción pasas a formar parte del exclusivo 

© CLUB de AMIGOS
de Planeta Universal Baleares
🎁 Ofertas exclusivas🏆Sorteos
Al hacer clic en "SUSCRIBIRME", aceptas nuestra Política de Privacidad y el tratamiento de tus datos para gestionar tu suscripción.

Si deseas cancelar tu suscripción en cualquier momento, envíanos un email.

© 2025 Planeta Universal Baleares | Todos los derechos reservados