As铆 lo ha asegurado el responsable de Relaciones Institucionales de coches.net, Marcel Blanes, y el director general de la Federaci贸n de Asociaciones de Concesionarios de la Automoci贸n (Faconauto), Jos茅 Ignacio Moya, pese a las casi cuarenta instalaciones da帽adas por la cat谩strofe en la zona cero.
Ese aumento de b煤squedas, de hecho, ha llegado a los portales web de veh铆culos de ocasi贸n, pues, seg煤n Blanes, existe ya un aumento del 27,6 % de la demanda en coches de ocasi贸n respecto a la semana previa a la dana en la provincia de Valencia.
Estos n煤meros todav铆a pueden ir a m谩s en las pr贸ximos d铆as, sobre todo en concesionarios tras conocer las condiciones del plan Reinicia Auto+, dotado con 465 millones de euros para ayudar a los afectados a reponer sus veh铆culos.
Los afectados ir谩n a los concesionarios -el programa no incluye las transacciones entre particulares- y saldr谩n con el veh铆culo con el precio rebajado seg煤n los m贸dulos aprobados, en funci贸n de si son coches nuevos (10.000 euros los el茅ctricos y 5.000 los de combusti贸n e h铆bridos) y seminuevos (4.000 euros los el茅ctricos y 2.000 los combusti贸n) o motos (hasta 2.000 euros las nuevas el茅ctricas).
"Nuestro af谩n era que todos hablaran y que se produjera un 'plan Marshall', y la verdad es que desde el Gobierno en esta ocasi贸n han sabido coordinarse", recalca Moya, que ha dicho que estas ayudas buscan primar "mucho las nuevas tecnolog铆as y la electrificaci贸n" en un real decreto que "abarca a los nuevos veh铆culos pero tambi茅n llega para comprar coches de hasta tres a帽os".
Para Moya no se trata "de reactivar el mercado, sino reactivar la movilidad del ciudadano", aunque para ello, comenta, eran clave estas ayudas directas, de las que se muestra "satisfecho".
"Nunca nos hemos visto en una (situaci贸n) as铆 y ojal谩 no lo volvamos a hacer por la tragedia humana", indica el portavoz de Faconauto, que incide en que "es un poco complejo predecir si va a haber un bum, pero, por la propia necesidad de la gente, por supuesto que va a haber un incremento importante de matriculaciones".
As铆, explica que ya habido "cierto repunte en la demanda", porque la semana despu茅s de la dana "cayeron un 50 % las matriculaciones, porque la gente estaba a lo que ten铆a que estar, que era quitar barro", pero mientras esas dos primeras semanas "se han resentido mucho, ahora el aumento responde al acumulativo de ese periodo m谩s el de la demanda actual".
Para Blanes, sin embargo, estas ayudas deber铆an haber sido "para los coches de hasta cinco a帽os, ya que son m谩s econ贸micos", y "un 60 % de los veh铆culos siniestrados eran de m谩s de diez a帽os, lo que indica que muchos de ellos dif铆cilmente tengan capacidad de comprarse uno nuevo", pero si existen ayudas como la presentada esta semana, "bienvenidas sean".
Cuarenta concesionarios da帽ados en la zona cero
El portavoz del portal coches.net sostiene que, "lamentablemente por la tragedia que ha ocurrido, tener que sustituir estos veh铆culos va a suponer un empuje del coche nuevo y de ocasi贸n" y no se ha preocupado por una tensi贸n de stock, ya que incluso comunidades colindantes podr谩n ayudar a "regularizar".
En cualquier caso, lo que s铆 existe es un problema a帽adido en el veh铆culo nuevo, sobre todo en el sur de la ciudad de Val猫ncia.
Si la zona cero de la tragedia humana se encuentra en la localidad de Paiporta, la zona cero de los da帽os para los concesionarios se encuentra en la entrada a Val猫ncia por la autov铆a V-31, la conocida como 'Pista de Silla', donde se amontonan los concesionarios que ahora yacen inutilizados y todav铆a por reabrir.
Moya cifra en cuarenta las instalaciones afectadas por esta dana que, un mes despu茅s, contin煤a haciendo estragos en la econom铆a valenciana: "Hay cuarenta concesionarios que est谩n luchando para abrir sus puertas lo antes posible y trabajar; unos ya lo est谩n consiguiendo, pero a otros les va a costar m谩s".
18.500 veh铆culos a estrenar siniestrados
"Es un poco complejo predecir si va a haber un bum, pero por la propia necesidad de la gente, por supuesto que habr谩 un incremento importante de matriculaciones", pronostica Moya que, no obstante, remarca que no va a haber "problema de stock, como ocurri贸 en 2021 con el problema de los semiconductores".
"Ahora mismo no estamos en una crisis de semiconductores, cuando s铆 ten铆amos un verdadero problema de stock; puede haber un peque帽o problema, pero se va a responder", relata el director general de Faconauto, cuyos concesionarios han perdido hasta 18.500 veh铆culos, entre los concesionarios y las 'campas' de existencias que ten铆an en poblaciones como Cheste, justo al lado del Circuito Ricardo Tormo. EFE/Carlos Rosique
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